减震橡胶支座常用解决方案,华能管道

减震橡胶支座

新型钢支座

1． 不锈钢或合金钢支座

2．滑板钢支座

3．球面支座：又称点支座，为适应多方面转动的要求，将支座上、下两部分的接触面分别做成曲率半径相同的凸、凹的球面支座。

钢筋混凝土支座

1． 摆柱式支座：活动部分由钢筋混凝土摆柱构成的活动支座。外形和活动机理与割边的单辊轴

钢支座相同，但在构造上则用矩形截面的钢筋混凝土短柱来代替辊轴的中间部分，辊轴的顶部和底部为弧形钢板，常用于跨径大于20m的钢筋混凝土或预应力混凝土梁桥。

2．混凝土铰：通过缩小混凝土截面来降低截面刚度，因此能产生少量转动而能承受足够的轴力的一种简化支座。

板式橡胶支座

由几层橡胶片和嵌在其间的各类加劲物构成或仅由一块橡胶板构成的支座。外形有长方形、梯形、圆形等。减震橡胶支座

材质对摩擦系数的影响：

四氟板与对摩件的摩擦系数随材质而异。从表6-1可见，四氟 板与橡胶的摩擦系数是和四氟板与钢板的不同的。在低应力 （2MPa）时，四氟板与橡胶的摩擦系数比四氟板与钢板大一倍，随应力提高，二者的摩擦系数逐渐下降，而且四氟板与橡胶的降低速率比四氟板与钢板的降低速率快，例如当压应力从2MPa提高到10MPa时，四氟与橡胶的摩擦系数由0.1330下降到0.0249，而四氟与钢板的摩擦系数由0.0664下降到0.0427，结果四氟与橡胶的摩擦系数反而比四氟与铜板的摩擦系数小。因此在顶推桥施工中采用四氟橡胶滑块时，有时发生四氟板与橡胶错位的现象。减震橡胶支座

板式橡胶支座是橡胶支座中为常见的一种，也是制作为简单的一种，那么后期板式橡胶支座还会发展不？沿着什么方向发展呢？易转动型板式橡胶支座成了未来的发展方向。板式橡胶支座的转动性与支座的形状（长、短边尺寸，单层的橡胶厚度）、剪切模量、抗压模量等因素有关。在支座设计时通常考虑大转角进行验算，在支座设计中往往为了满足支座转角的要求，增加支座总后。此外由于支座的转动时，对梁体与墩台必然产生转动反力矩。对于城市立交美观度考虑截面尽量减小，为此支座转动反力矩对的作用是必要的，因此必要研制一种易转动型板式橡胶支座，以便能在支座总厚不变的条件下，适应更大的转角需要。通过改变普通板式橡胶支座的内部结构，即将支座中部分钢板宽度减窄，从而使支座在该方向的转动性能改善。对于易转动板式橡胶支座的抗压和剪切性能做了测试，这两个方面都与橡胶的厚度有关，而内部的钢板结构关系不大，因而易转动型支座的剪切模量与板式橡胶支座相当.减震橡胶支座

导向支架由导向板和滑动支架两部分组成

导向支架由导向板和滑动支架两部分组成。通常装在补偿器的两侧.其作用是使管道在支架上滑动时不致偏离管子中心线，即在水平供热营道上只允许管道沿轴向水平位移，导向板防止管道横向位移。接固定减震橡胶支座不允许管道和支撑结构有相对位移，主要用于将管道划分成若干补偿管段，分别进行热补偿，从而保证补偿器的正常工作。 常用的 金属结构的固定减震橡胶支座有卡环式固定减震橡胶支座、焊接角钢固定减震橡胶支座、曲面槽固定减震橡胶支座和挡板式固定减震橡胶支座等。前三种承受的轴向推力较小， 当轴向推力较大时，多采用挡板式固定减震橡胶支座。